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Les taxis volants de Volocopter dans le ciel de Paris en 2024.

 

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Taxis volants : La capitale sera la première ville au monde à proposer ce nouveau transport aérien idéal pour gagner du temps.

Aérodrome de Pontoise jeudi matin. Un engin mi soucoupe volante mi hélicoptère trône au milieu des voies.

Le temps qu’un pilote prenne place aux commandes et que ce taxi volant électrique biplace décolle à la verticale pour un vol d’une dizaine de minutes.

Le Volocity de la start-up allemande Volocopter est en phase de test.

Journal Privé

Mais, dans moins de deux ans, il devrait avoir la certification de l’Agence européenne

de la sécurité aérienne (Easa), indispensable pour accueillir des passagers à bord.

Les taxis volants de Volocopter dans le ciel de Paris en 2024.

Sa mise en service est prévue pour les Jeux olympiques de 2024 à Paris.

Quelques mois avant Singapour ou Rome, la Ville Lumière sera donc la première au monde à transporter des personnes dans ces appareils tout droit sortis du Cinquième élément.

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« A Paris, nous allons exploiter trois lignes avec dix taxis volants : Roissy-Le Bourget, Le Bourget-Austerlitz et Issy-les-Moulineaux-Saint-Cyr-l’École », souligne Jean-Christophe Drai, directeur commercial de Volocopter France.

L’avantage pour les passagers :

Le Bourget-Paris en dix-sept minutes contre une heure en voiture.

Ceci, dans un véhicule quatre fois moins bruyant qu’un hélicoptère grâce à son moteur électrique.
Au lancement, les courses devraient coûter très cher (près de 200 euros).

« A terme, l’objectif est de s’aligner sur les prix pratiqués par Uber », explique Jean-Christophe Drai.

Les usages seront diversifiés : transport de voyageurs d’affaires, mais aussi réalisation de vols sanitaires avec des organes humains destinés à être greffés ou des personnes victimes d’accidents graves.

« Imaginez un automobiliste coincé dans un embouteillage sur l’A15 entre Paris et Pontoise et qui fait un infarctus.

Le sauvetage d’urgence pourrait utiliser ce type d’avion », illustre Augustin de Romanet,

PDG d’ADP qui gère des aéroports comme Roissy et Le Bourget mais aussi l’aérodrome de Pontoise où Volocopter fait ses essais.

La RATP y croit

Si le gestionnaire de l’aéroport s’intéresse au sujet, c’est parce qu’il croit en ce nouveau mode de transport aérien.

A terme, il pourrait percevoir des redevances aéroportuaires auprès de ces exploitants de taxis

volants comme il le fait auprès des compagnies aériennes.

Pour accélérer le mouvement, elle a investi quelques millions d’euros dans Skyports, qui construit

des vertiports dans la ville où les passagers embarqueront et débarqueront de ces taxis volants.

Le premier de ces modules a été dévoilé jeudi sur l’aérodrome de Pontoise.

La RATP, c’est aussi l’aventure.

C’est elle qui a identifié le lieu où s’installera le vertiport à Paris : à Austerlitz, sur une péniche à côté de la Cité de la mode.

« Aujourd’hui, Volocopter fabrique ces taxis volants et les exploite.

Mais, à terme, il pourrait se concentrer sur la fabrication.

On se positionnerait alors sur le fonctionnement du service », avance Pierre Becquart, directeur de la mobilité urbaine aérienne à la Régie.

Encore faudra-t-il que ce service rencontre un succès commercial et qu’il ait un modèle économique.

En 2024, Volocopter espère transporter quelques milliers de passagers avant d’ouvrir d’autres lignes.

« Nous sommes comme Tesla à ses débuts, nous ne fabriquons pas, mais voyez où il en est aujourd’hui », s’enthousiasme Christian Bauer, directeur financier de Volocopter, qui a levé 600 millions de dollars.

Le succès est d’autant moins assuré que de nombreux autres – Airbus, la start-up française

Ascendance Flight, l’américain Joby Aviation… – arriveront peu après sur ce créneau.

 

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Publié par Muriel Marchand

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